資源中心

了解為什么汽車電子元器件比傳統(tǒng)燃油車部件更容易受到溫度波動的影響，以及戈爾?(GORE?) 汽車防水透氣產(chǎn)品如何快速平衡外殼體內(nèi)部的壓力，同時防止液體和污物顆粒進入，從而在汽車整個生命周期內(nèi)為汽車電子元器件提供可靠的防護，減少故障和維修成本。

戈爾《車燈凝露解決方案白皮書》深入剖析了車燈凝露現(xiàn)象的成因，為車燈制造商以及主機廠呈現(xiàn)了一套提升車燈性能的創(chuàng)新解決方案，旨在為行業(yè)提供一份資源手冊，共同促進車燈凝露管理技術(shù)的進步。

有效防止凝露并阻止污物和水進入，為前照燈提供可靠防護

了解為何純電動汽車的前照燈比工作溫度更高的內(nèi)燃機前照燈更容易出現(xiàn)凝露，以及與其他透氣方式相比，戈爾?(GORE?) 汽車防水透氣產(chǎn)品為何能夠更高效地在汽車整個使用壽命期內(nèi)提供有效的凝露清除和可靠防護，從而為BEV駕駛員和集成式前照燈傳感器提供清晰視野。

選擇可靠、高性能的微波/射頻電纜組件，能夠解決測試系統(tǒng)經(jīng)常遇到的很多問題。例如，電纜組件性能差，會導致設(shè)備生產(chǎn)延遲、故障排除和維護頻率上升、頻繁校準、數(shù)據(jù)完整性問題、額外的重新測試、更高的總擁有成本、測試系統(tǒng)性能受損以及測試產(chǎn)量降低。閱讀5G白皮書，了解更多詳情。

下載5G白皮書，請?zhí)顚懩南嚓P(guān)信息：

氫能是未來清潔能源的關(guān)鍵，也是我們從化石燃料過渡至更具可持續(xù)性的低碳型全球能源未來的重要催化劑。閱讀白皮書，詳細了解膨體聚四氟乙烯(ePTFE)增強型質(zhì)子交換膜 (PEM)在汽車燃料電池市場中的重要意義。

本文揭示了戈爾與德國斯圖加特弗勞恩霍夫制造技術(shù)與自動化研究所（Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation IPA）合作對帶拖鏈電纜的集塵所作的研究結(jié)果。戈爾還提供了潔凈室環(huán)境如何減少集塵的指導和建議。

想要在提高燃料電池產(chǎn)量的同時保持穩(wěn)定的質(zhì)量，首先要選擇經(jīng)測試證明可靠的質(zhì)子交換膜(PEM)。與戈爾合作，可獲得您所需的PEM經(jīng)驗、流程一致性和經(jīng)認證的質(zhì)量控制。閱讀白皮書，了解我們?nèi)绾螏椭档凸に嚥涣悸实娘L險，減少質(zhì)量問題和相關(guān)下游成本。

燃料電池電堆和系統(tǒng)的制造商需要得到核心部件的穩(wěn)定持續(xù)供應，如高性能的質(zhì)子交換膜(PEM)。閱讀白皮書，了解戈爾如何憑借其研發(fā)專長、驕人往績和對燃料電池市場數(shù)十年的持續(xù)投入為這些行業(yè)挑戰(zhàn)提供可靠、優(yōu)質(zhì)和定制化的解決方案。

滿足更嚴格的氮氧化物和氨氣排放合規(guī)要求通常頗具挑戰(zhàn)，且成本高昂。SNCR技術(shù)本身往往無法實現(xiàn)足夠低的氮氧化物和氨氣排放水平來滿足合規(guī)要求，而SCR技術(shù)一般投資成本又較大（特別是對現(xiàn)有設(shè)施來說）。由于一些限制（占地面積、凈空高度或引風機容量）以及其他意外影響因素，對現(xiàn)有設(shè)施進行SCR改造所需的資金投入往往要比在工廠新建時安裝SCR要高。

當前，氮氧化物排放標準日益嚴格，達標難度增加且成本高昂。戈爾公司憑借在催化過濾領(lǐng)域超過20年的經(jīng)驗，現(xiàn)開發(fā)出一種既具有出色的顆粒物過濾性能，又能實現(xiàn)氮氧化物高效減排的雙功能濾袋。